各种齿轮传动都应用于哪些地方

齿轮传动

齿轮是一种旋转的圆形机器部件，具有切齿，或者在齿轮或大齿轮的情况下具有插入齿（称为齿轮），它与另一个（兼容的）带齿部件啮合以传递（转换）扭矩和速度。齿轮运转背后的基本原理类似于xxx的基本原理。齿轮也可以非正式地称为齿轮。齿轮装置可以改变动力源的速度、扭矩和方向。不同尺寸的齿轮通过它们的齿轮比产生扭矩变化，产生机械优势，因此可以被认为是简单机械。两个啮合齿轮的转速和扭矩与其直径成比例地不同。两个啮合齿轮上的齿的形状都相同。

两个或多个按顺序工作的啮合齿轮称为齿轮系或传动装置。变速器中的齿轮类似于交叉皮带轮系统中的轮子。齿轮的一个优点是齿轮的齿可以防止打滑。在具有多个齿轮比的变速器中——例如自行车、摩托车和汽车——术语齿轮（例如，一档）是指齿轮比而不是实际的物理齿轮。该术语描述了类似的设备，即使传动比是连续的而不是离散的，或者当设备实际上不包含齿轮时，如无级变速器(CVT)。有时，CVT被称为无级变速器。

链轮链条传动

链传动是通过链条将具有特别齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特别齿形的从动链轮的一种传动方式。链传动有许多优点，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作优良，效率好；传递功率大，过载能力好，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。链传动的缺点主要有：仅能用于两平行轴间的传动；成本高，易磨损，易伸长，传动平稳性差，运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声，不宜用在速度适宜反向的传动中。

摩托车链轮链条传动

摩托车链轮不是通用，链条大部分都是可以通用。125cc的燃油动力链条传动摩托车，是市场拥有量比较多的一款车型，无论农村还是城市，都是理想的上下班通勤或者买菜购物等代步工具，和大排量摩托车相比较它的耗油量比较低，每个口碑的链轮结构也是有差别的，一部分是不可以通用，而链条基本上都是可以通用。摩托车链条都有活扣，用钳制捏开活扣卡，就可以拆下链条。调整摩托车链条的松紧度保持在15mm--20mm为宜，调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，更换齿盘链条时确定要注意更换材料好工艺精的优良品，这样能延长其使用寿命。

伞齿轮锥齿轮传动

锥齿轮传动

它的运动与一对顶点重合的圆锥摩擦轮组成并作纯滚动的摩擦轮传动相同，其摩擦锥即相当于圆锥齿轮传动的节锥。节锥母线与轴线间的夹角δ称为节锥角。锥齿轮传动轴线间的夹角=δ1+δ2，可根据需要来决定,通常为90°。传动比为式中n、Z、d分别为转速、齿数和齿轮大端节圆直径,脚标1指小轮，2指大轮。当=90°时分类按齿线形状锥齿轮传动可分为直齿、斜齿和曲线齿锥齿轮传动，其中直齿的和曲线齿的应用较广。按轮齿两端齿高变化情况锥齿轮轮齿可分为以下4种：①等高齿的,从大端到小端齿高不变，常用于摆线齿锥齿轮，加工这种齿的刀具与机床的调整都比较简单；②正常收缩齿的，顶锥顶点、节锥顶点和根锥顶点三者重合，直齿锥齿轮中还用这种齿，但齿根圆角小，不利于齿根强度和切齿刀具的寿命；③等顶隙收缩齿的,顶锥母线与相啮合轮齿的根锥母线相平行,由大端到小端齿顶间隙相等；④双重收缩齿的，顶锥顶点、节锥顶点和根锥顶点皆不重合，而顶锥母线与相啮合轮齿的根锥母线相平行。后两种齿的齿根圆角较大，在弧齿圆锥齿轮中常用。直齿锥齿轮传动这种传动运转平稳性差，通常适用于平均节圆速度vm<5米/秒,它的承载能力比较低,但制造比较方便，故应用较广。

法兰用途

法兰又叫法兰凸缘盘或突缘。法兰是轴与轴之间相互连接的零件，用于管端之间的连接；也有用在设备进出口上的法兰，用于两个设备之间的连接，如减速机法兰。法兰连接或法兰接头，是指由法兰、垫片及螺栓三者相互连接作为一组组合密封结构的可拆连接。管道法兰系指管道装置中配管用的法兰，用在设备上系指设备的进出口法兰。法兰上有孔眼，螺栓使两法兰紧连。法兰间用衬垫密封。法兰分螺纹连接（丝扣连接）法兰、焊接法兰和卡夹法兰。法兰都是成对使用的，低压管道可以使用丝接法兰，四公斤以上压力的使用焊接法兰。两片法兰盘之间加上密封垫，然后用螺栓紧固。不同压力的法兰厚度不同，它们使用的螺栓也不同。水泵和阀门，在和管道连接时，这些器材设备的局部，也制成相对应的法兰形状，也称为法兰连接。凡是在两个平面周边使用螺栓连接同时封闭的连接零件，一般都称为“法兰”，如通风管道的连接，这一类零件可以称为“法兰类零件”。但是这种连接只是一个设备的局部，如法兰和水泵的连接，就不好把水泵叫“法兰类零件”。比较小型的如阀门等，可以叫“法兰类零件”。

蜗轮蜗杆传动

蜗杆传动指的是以蜗杆为主动作减速传动，当反行程不自锁时，也可以蜗轮为主动作增速传动。传动功率一般应在50kW以下(大的可达到1000kW左右)，齿面间相对滑动速度应在15m/s以下(高可达35m/s)。蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成，一般蜗杆为主动件。蜗杆和螺纹一样有右旋和左旋之分，分别称为右旋蜗杆和左旋蜗杆。一般蜗杆与轴制成一体，称为蜗杆轴。蜗轮的结构型式可分为3种形式1.传动比大，结构紧凑。蜗杆头数用Z1表示（一般Z1=1~4），蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出，当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转，因而可深受很大传动比，一般在动力传动中，取传动比I=10-80；在分度机构中，I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动才行，所以蜗杆传动结构紧凑，体积小、重量轻。

棘轮棘爪传动

棘轮轮齿通常用单向齿，棘爪铰接于摇杆上，当摇杆逆时针方向摆动时，驱动棘爪便插入棘轮齿以推动棘轮同向转动；当摇杆顺时针方向摆动时，棘爪在棘轮上滑过，棘轮停止转动。为了确认棘轮不反转，常在固定构件上加装止逆棘爪。摇杆的往复摆动可由曲柄摇杆机构、齿轮机构和摆动油缸等实现，在传递很小动力时，也有用电磁铁直接驱动棘爪的。棘轮每次转过的角度称为动程。动程的大小可利用改变驱动机构的结构参数或遮齿罩的位置等方法调节，也可以在运转过程中加以调节。如果希望调节的精度好于一个棘齿所对应的角度，可应用多棘爪棘轮机构。